各储风缸须进行（）的水压试验，保压3mm不得漏泄，不得产生永久变形。
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。
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G17B型车内加温装置须进行200kPa的气密性试验，保压（）不得漏泄。
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黏油罐车下卸阀需进行气密性试验，手把置于45°位置时，另一端堵住，进行600KPa的压力试验，需保压（）不得漏泄。
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试验不得漏泄。
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用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得
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各风缸焊修后，须施行（）的水压试验，保压3min不得漏泄。
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试逸漏泄。
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储风缸水压试验压力为额定压力的1.25倍时，试验持续时间为（）分钟。
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储风缸的水压试验持续时间为（）。
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储风缸的水压试验压力为额定压力的（）倍，试验持续时间为10～30min。
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G17B型车内加温装置须进行（）的气密性试验，保压10min不得漏泄。
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气卸式散装粉状货物罐车止回阀、排气阀作用须灵活，扭力弹簧损坏、衰弱时更换。进行（）压力试验，保压1min，不得漏泄。
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黏油罐车下卸阀需进行气密性试验，手把置于关闭位置时，一端分别进行25KPa、600KPa的压力试验，需保压（）另一端不得漏泄。
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701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
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储风缸焊修后须进行（）试验。
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储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压（）不得泄漏。
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机油热交换器经过清洗后，按其工作时的油、水侧通道分别进行1.2Mpa和0.9Mpa水压试验，保压10min，检查铜管组漏泄情况。在漏泄的管端孔内，轻轻大进与管端锥度基本相同的长度等于管板厚度的铜棒，沿铜棒周围进行铜焊。每个热交换器堵管数不得超过20根，也可以根据情况随意堵焊。
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罐体焊修后按要求进行水压试验，罐体水压试验合格后对加温套进行焊补，并对加温套再次进行压力为60kPa的水压试验，保压时间不小于，不得渗漏（）
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储风缸须进行kPa的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。储风缸焊修后，须重新进行水压试验。水压试验后须清除缸体内积水。双室风缸在水压试验前须对各气室分别以650～700kPa的风压进行试验，内部串通时更换（）
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
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＞各压力风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得泄露
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压实验，并保压（)不得漏泄。
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型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
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