比照电线杆数目、等，来判定车辆与存车间的距离（）
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起重作业时，臂架、吊身、辅具、钢丝绳及重物等与架空输电线的最小距离，35~110kV为（）m。
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在窄车道上行驶要（），拉开与前车间的距离，在避免剐蹭其他车辆的同时，也要提防被别的车辆碰撞。
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使用中的乙炔发生器与明火、高压电线等的水平距离不得小于（）米。
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车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。
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低压配电线路接户线与进户线运行标准：接户线的相线和中性线或保护中性线从同一基电杆引下，电线截面按允许载流量选择，两支持点间的距离、对地面的垂直距离等应符合要求。详见第四章第六节。用户计量装置在室内时，从低压配电线路到用户室外第一支持物的一段线路为（）。
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烟筒距可燃物如门窗、屋顶、电线等应（）的距离，如不能保证此距离时，可用铁板或阻燃物固定，与木质门窗隔开。
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进行1000kV单回输电线路边相地电位带电作业时，人身与带电体间的安全距离不得小于6.8m。
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机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（）。
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拉线与电线间的距离不小于（）。
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车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离称为（）。
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两个点源的物理距离与图像上用重心法测定的这两个点源间的像素数目之比，表示的是（）。
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起重作业时，臂架吊身、辅具、钢丝绳及重物等与架空输电线的最小距离，1kV以下为（）m。
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车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离叫做（）。
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两个点源的物理距离与图像上用重心法测定的这两个点源间的像素数目之比，表示的是()
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辅助线是为空载车辆提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路，包括（）、存车线、（）、车辆段出入线、（）等。
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接触线最低高度是根据机车车辆限界和最大超限货物限界，同时考虑带电体与接地体间的空气间隙距离来确定的。
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通常视图间的距离可根据图纸幅面、（）等因素来确定。
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必须带电灭火时，与带电体保持必要的安全距离，严禁接触裸露电线、电气开关或在电线下方站立，防止电线熔断伤人;合理选择灭火剂，采用直射、扫射等方式灭火，必要时采取水枪接地保护。（)
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进、出存车线（折返线）时必须、携带，向盯控客车督导（长圳车辆段客车督导）了解走行线路、列车位置等注意事项（）
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与（）中货物规格（包括单件重量、重心位置、外形尺寸、支重面长度和宽度等）相近，装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物，由装车站提出比照申请（试运方案和超过有效期的暂行方案不得比照），发送铁路局或直属货运站段按权限确认后批准装车站执行，并纳入暂行方案管理
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列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外)时，比照调车方式办理，限速 25km£¯h。（)
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分工包线制度：按分工包线检查线路、存车、车辆防溜和进行制动等工作（）
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（)信号机间的线路为后卫寨站存车线Ⅰ道;（)信号机间的线路为后卫寨站存车线Ⅱ道。
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跟车工搭线时，必须检查搭线杆绝缘长度大于（)，电缆长度要保证跟车工与车辆间的前后安全距离。