UX260h车型发动机M20A-FXS基本构追和操作与UX200车型发动机M20A－FKS相同（）
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UX300e230由于UX 300e比普通UX车型重量更大，动力更强，此次开发的纯电动车型专属悬架系统，尽可能的减小因（）和急加速产生的车辆姿态变化
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选择UX车型作为雷克萨斯首款EV,是因为EV的使用场景是（）
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UX82UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为（）秒
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UX91UX 260h探·酷版配备（）个扬声器
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UX300e206UX 300e车型中全新开发的EV驱动桥采用简单的三轴减速齿轮系，具有（）的特点
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通过增加地板隔音覆盖，全新UX 300e与UX汽油/混合动力车型相比，降低%的噪音（）
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雷克萨斯UX 260h前桥油电综合功率为（）
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UX 260h采用了全新构造的PCU能量控制单元，其重量减轻了， 体积减少了（）
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UX76UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其体积仅为（）L
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UX78UX 260h混合动力电池组是由（）个镍氢电芯组成
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UX 260h探酷版的车身长度是（）mm
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UX300e202UX 300e车型搭载有快速充电接口，最大充电电流为125A时，充电时间约为（）min
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UX260h车型的MGR感应电动机由于未采用永久磁铁，因此消除了阻力损失为 LEXUS雷克萨斯首创（）
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由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此UX 260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低（）
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与UX260h相同，全新UX300e可达到的最小转弯半径是（）
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