曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。
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曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
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曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
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超高是按平均速度计算得，它对最高速度vmax则不足，对最低速度vmax。则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。
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曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( )。
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某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
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当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
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高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
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曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
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允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
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[计算题]已知曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，求该曲线最高允许速度。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。
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曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度。
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曲线未被平衡超高，《铁路线路维修规则》是如何规定的？
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所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。
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规章规定，按最高行车速度检算，未被平衡欠超高H。一般应不大于75mm。
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm（）
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曲线段的最高速度通常受未被平衡的离心加速度限制。
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高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。（)
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超高剩余时产生未被平衡向心加速度，超高不足时产生未被平衡离心加速度（）
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
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线路曲线地段，未被平衡欠超高在困难情况下不应大于（)mmmm。
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曲线容许大的未被平衡欠超高一般应不大于（)mm。
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圆曲线范围内，当舒适度条件为优秀时，最大未被平衡超高为mm（）
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