现行国家标准规定的隔震橡胶支座（含铅芯橡胶支座）主要包括（）部分。

相似题目

• 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和城市桥梁支座和建筑工程框架基础，支座将上部结构的荷载可靠地传递给桥墩和基础；橡胶支座的主要受力形式为（）

  A . A.压缩；剪切；转动 B . B.拉压；剪切；减振 C . C.拉压；剪切；转动 D . D.压缩；剪切；滑动 E . E.拉压；扭转；减振

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• 隔震系统是通过在（），设置一个专门的橡胶隔震支座和耗能元件

  A . 基础和上部结构之间 B . 基础内 C . 一层结构内 D . 相邻楼层间

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• 在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的加载速度为（）MPa/s

  A . 0.3～0.4 B . 0.3～0.5 C . 0.03～0.04 D . 0.03～0.4 E . 0.03～0.05

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• 进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，依现行标准JT/T4-2004规定说明对试验机与试验条件都有哪些要求？

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• 评价普通橡胶支座之一板式橡胶支座的主要技术参数包括（）

  A . A.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；极限抗剪；允许转角 B . B.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；极限抗剪；阻尼系数 C . C.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；摩擦系数；阻尼系数 D . D.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；滑动系数；允许转角 E . E.阻尼系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；摩擦系数；允许转角

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• 《公路桥梁板式橡胶支座》中规定桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量指标为（）。

  A . E±E×10% B . E±E×15% C . E±E×20% D . E±E×25%

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• 为了保证橡胶支座的规范使用，交通部组织修订了新的产品行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》，于（）开始实施。

  A . 2004年3月17日 B . 2004年6月1日 C . 2004年9月1日 D . 2004年1月1日 E . 2004年6月17日

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• 橡胶支座尺寸大于试验机平台或支座载荷超过了试验的试验能力时，现行标准JT/T4-2004规定应当如何进行检测？

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• 新的国家标准GB20688.2-2007橡胶支座第二部分：桥梁隔震橡胶支座的主要技术参数包括（）

  A . A.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；极限抗剪；允许转角 B . B.形状系数；抗剪弹性模量；极限抗剪；抗压刚度；极限抗压 C . C.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；摩擦系数；阻尼系数 D . D.形状系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；滑动系数；允许转角 E . E.阻尼系数；抗压弹性模量；抗剪弹性模量；摩擦系数；允许转角

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• 铅芯橡胶支座答

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• 现行桥规规定硬度为550~600的氯丁橡胶支座适用的温度范围错误的为（）。

  A . A、不高于30℃ B . B、－10℃－40℃ C . C、0℃－50℃ D . D、不低于－25℃

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• 符合现行标准规定的桥梁用橡胶支座主要可分为以下几类（）

  A . A.盆式橡胶支座；板式橡胶支座；隔震橡胶支座 B . B.盆式橡胶支座；球冠橡胶支座；板式橡胶支座 C . C.盆式橡胶支座；坡形橡胶支座；板式橡胶支座 D . D.盆式橡胶支座；矩形橡胶支座；圆形橡胶支座 E . E.盆式橡胶支座；铅芯橡胶支座；圆形橡胶支座

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• 形状系数（S）与抗剪弹性模量（G）共同决定着橡胶支座的力学性能，如极限抗压能力、抗压弹性模量、稳定性、允许转角等。现行标准JT/T4-2004规定的形状系数取值范围为（）

  A . 5～10 B . 5～7 C . 5～12 D . 7～12 E . 5～12.5

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• 符合标准规定的板式橡胶支座通常由多层钢板与橡胶层叠合而成，其中钢板起着阻止橡胶横向的膨胀作用，同时，钢板还具有（）作用。

  A . 增加阻力 B . 增加高度 C . 增加抗压力 D . 增加重量 E . 增加抗剪力

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• 《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定：板式支座、盆式橡胶支座、球形支座检验报告中主要检验指标不得缺漏，盆式橡胶支座主要检验指标为（）。球形支座主要检验指标为：支座竖向承载力试验、支座水平承载力试验、支座摩擦系数试验、支座转动性能试验。

  A . 竖向承载力 B . 支座水平承载力试验 C . 支座摩擦系数 D . 支座转动性能

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• 在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的竖向位移传感器的分度值要求为（）

  A . A.0.01m B . B.0.01dm C . C.0.01cm D . D.0.01mm E . E.0.01μm

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• 《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定：板式支座、盆式橡胶支座、球形支座检验报告中主要检验指标不得缺漏，盆式橡胶支座主要检验指标为：（）。球形支座主要检验指标为：支座竖向承载力试验、支座水平承载力试验、支座摩擦系数试验、支座转动性能试验。

  A . 支座摩擦系数 B . 支座转动性能 C . 竖向承载力 D . 支座水平承载力试验

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• 交通行业标准JT/T4―2004规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（）。

  A . G±G×5%MPa B . G±G×10%MPa C . G±G×15%MPa D . G±G×20%MPa

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• 在进行橡胶支座力学性能检测时，现行标准JT/T4-2004规定的标准试验温度为（），

  A . A.20～25℃ B . B.18～20℃ C . C.18～22℃ D . D.18～28℃ E . E.20～28℃

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• 现行桥规规定硬度为550～600的氯丁橡胶支座适用的温度范围错误的为()。

  A．不高于30℃ B．-10～40℃ C．0～50℃ D．不低于-25℃

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• 工程中常见的橡胶隔震支座包括以下类型（)。

  A．天然橡胶支座 B．纯橡胶支座 C．铅芯橡胶支座 D．高阻尼橡胶支座

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• 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T4－20048.4.2b)中规定：橡胶支座的剪切角应不大于（)°。

  A．A.30 B．B.35 C．C.40 D．D.45

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• 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的（）

  A．0.01% B．0.03% C．0.05% D．0.1%

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• 设计时橡胶隔震支座受拉应力应该不超过1.5MP。（)

  是 否

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