在汽车空调系统中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约为100℃，而在放热后，温度则降为（）。
相似题目
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在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器内经历的是（）。
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R134a蒸气压缩式制冷循环蒸发温度t0＝－10℃，冷凝温度tk＝40℃，按理论制冷循环进行热力计算，该制冷循环的制冷系数约为（）。
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是（）
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空调制冷循环系统中，高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝，液化成高压液体后，高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
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在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。
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在一个实际制冷系统中测出（）蒸发温度．冷凝温度就可以绘制出该系统的运行工况图。
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汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
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空调系统在启动制冷模式时，对空调机组内部件设臵了冷凝风机启动时的（）保护；压缩机启动时的低压保护和高压保护。
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制冷系统的冷凝温度的高低主要取决于空调的冷凝器的散热能力，这是冷凝改造节能的理论依据。冷凝温度越低，制冷效率越高。
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机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是400C。
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在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力达到（）时，电磁离合器应立即断电；
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一般常见家用空调气（冷气机）在正常制冷时，其风口之出风温度范围约为摄氏多少度（ºC）（）
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在制冷系统中，制冷剂R12（）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
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制冷系统工作时，制冷剂在冷凝器中（），放出（），在蒸发器中（），吸收热量。
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在汽车制冷系统中冷却吸热.冷凝放热起着极其重要的作用。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是（)制冷剂
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在空调系统中， 制冷剂蒸气如何冷凝为液体（3（）
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当蒸发温度在-80℃以下时，采用中温制冷剂则蒸发温度过低，采用低温制冷剂则冷凝温度过高。（)
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～120℃，而在放热后温度是（)