空驶运输
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某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆,4月份完成的有关指标为:车辆工作率80%,平均车日行程200公里,载重行14400公里,空驶行程4800公里,车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中,货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同,其平均运距为50公里,合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件,回答下列问题:该企业2005年4月份的车辆行程利用率为()
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某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆,4月份完成的有关指标为:车辆工作率80%,平均车日行程200公里,载重行14400公里,空驶行程4800公里,车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中,货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同,其平均运距为50公里,合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件,回答下列问题:该企业2005年4月份的车辆实载率为()
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某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率为32%,则2008年单车年产量为()吨千米。
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为解决长途运输车辆的返程空驶,为中小批量的货品中长途运输而设立的货品集散地被称为()。
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某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率为32%,则2008年单车日产量为()吨千米。
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某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的工作车日数为()车日。
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某包车人包用了一辆额定吨为10吨的载货汽车完成一项货物运输任务,该车辆到达包车人指定地点的时间是8点,包车人完成该项货物运输任务将车辆还给车主的时间是13.45分;双方约定,车辆每个时行驶按20公里计算;一等普通货物长途运价率为0.3远/吨公里。 根据以上资料,回答下列问题:若车辆由站到约定载货地点的往返空驶里程为20公里,则下列说法正确的是()
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某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆,4月份完成的有关指标为:车辆工作率80%,平均车日行程200公里,载重行14400公里,空驶行程4800公里,车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中,货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同,其平均运距为50公里,合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件,回答下列问题:该企业2005年4月份车吨月产量为()吨公里。
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某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年车辆营运速度为()千米/时。
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实行运输合理化的有效措施之一是提高实载率,其意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶的时间,从而求得运输的合理化。
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包用车辆产生空驶时,对空驶区段按()核收空驶费。
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为解决回程空驶问题,一是货主利用回程车辆运输货物;二是车主寻找回程货物,前者称"配载",后者称"配车"。
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某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆行程利用率为()。
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某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,车辆的工作率为85%,平均车日行程为200千米,2008年全年的空驶里程为1865000车千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为()。
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某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。在其他条件不变的情况下,为提高车辆运输生产率,该公司可采取的措施有()。
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某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆总行程为()车公里。
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在旅客运输收费中,因用户原因,包车造成空驶,按往返实际行驶里程、客车核定座位和包用车型运价的()计收包车空驶损失费。
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()不是造成空驶的不合理运输的原因。
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不合理运输最严重的形式()。 A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.无货空驶
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由于车辆过分专用,无法搭运回程货,只能单程实车,单程空驶周转,这一不合理运输现象属于是()。
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某汽车运输公司2017年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。 该公司2017年车辆营运速度为()千米/时。
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某汽车运输公司2015年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产还有较大提升空间。该公司2015年的工作车日数为()车日。。
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某汽车运输公司2010年平均营运车辆150辆,车辆的工作率为85%,平均车日行程为200千米,2010年全年的空驶里程为1865000车公里,则该公司2010年全年的车辆行程利用率为()
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某运输公司从事省际货物运输,拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车,开展甩挂运 输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%,空驶行程为1489200千米,平均车日行程为200千米,汽车 完成的货运周转量为2800万吨公里,挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。(全年按365日计算)该公司2013年车辆总行程()千米
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