一般车用废气涡轮增压器轴承采用（）。
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废气涡轮增压器按其涡轮形式分类有轴流式和径流式两种，一般大型涡轮增压器多采用（），小型涡轮增压器多采用（）
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根据涡轮增压器采用的涡轮形式不同通常把废气涡轮增压器分为（）。
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废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（）。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.排气蜗壳 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.推力轴承 Ⅵ.气封
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在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是（）。
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废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。
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车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？（）
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柴油机废气涡轮增压器一般选用（）转速表。
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废气涡轮增压器轴承损坏时，在运转中反映出的征兆是（）
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为保证废气涡轮增压器轴承的润滑，轴承箱中的滑油应（）。
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废气涡轮增压器涡轮机多采用单级轴流式涡轮机。
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增压器轴承烧毁的原因可能是（）。 Ⅰ.有金属碎片带入废气涡轮 Ⅱ.滑油压力过低或油量不足 Ⅲ.涡轮轴封处积满污垢炭渣 Ⅳ.油质不洁或混入了外来物
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采用废气涡轮增压器，可以提高（）的功率，降低燃油消耗
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轨道车采用的是废气涡轮增压器，一般可提高功率（）。
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柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。
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由于废气涡轮增压器采用离心式压气机而且空气的密度很小，所以它的工作转速一般在（）左右甚至更高．
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废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么？
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在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（）。 Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承 Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承 Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率 Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率 Ⅴ.喘振发生在压气机端 Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
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采用废气涡轮增压器可以（）发动机的功率，降低燃油消耗。
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废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（），由自带油泵进行润滑。
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废气涡轮增压器的涡轮进口废气温度一般不应超过（）
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汽车增压式柴油机多采用（ ）废气涡轮增压器。
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增压器轴与增压器轴承是车用涡轮增压器的关键部位，要保证其有良好的（ ）。
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根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
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废气涡轮增压器中间体由（)个浮动轴承支承。
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