车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？（）
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关于定压增压利用的废气能量的正确概念是（）。
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根据废气能量的分析，定压涡轮增压所利用的废气能量主要有（）
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废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。
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恒压涡轮增压利用了柴油机废气中的全部可利用能量。
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中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
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脉冲涡轮增压对废气能量的利用情况是（）。
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车用发动机采用增压时应注意哪些问题？
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（）不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。
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一般车用废气涡轮增压器轴承采用（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
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在废气涡轮增压中，涡轮所利用废气能量较多的增压方式是（）。
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为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器的润滑系统最好是（）。
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废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
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最适合采用单独废气涡轮增压系统的机型是（）
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为提高柴油发动机充气量，采用废气涡轮增压装置，其作用是（）。
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发动机废气涡轮增压系统利用的能量来源于（ ）
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根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
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◑在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。◑A.废气再循环◑B.涡轮增压◑C.可变配气相位◑D.排气制动
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机械增压直接利用废气能量，不仅不消耗额外功率，且对活塞做泵气正功。（)
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采用废气涡轮增压器的发动机，（）是发动机费机油的一个原因
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由于柴油机实现了超高增压，增压空气压力超过()，温度超过()，其能量、质量和数量增加，利用价值大大提高，这部分过去未加利用的能量和废气能量的联合利用就可满足新的能量平衡。
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废气涡轮增压器是利用柴油机的废气能量驱动涡轮（)，带动压气机工作。
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涡轮增压利用了发动机排出的废气来推动涡轮（）
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