出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
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《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤()mm。
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机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。
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本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于()mm。
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车轮踏面出现麻点,直径大于1~1.5毫米,且深度大于()mm,数量多于5处时,应报废车轮。
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本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少?
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《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤()mm。
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出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
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运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().
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运用客车十大卡死制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。
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内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过()毫米。
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牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()mm。
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在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当擦伤深度不超过1.5mm、时,不可一次运行到终点站处理()
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运行途中,由于司机使用紧急制动造成轮对擦伤时,擦伤深度不超过1.5mm时(以站列检测量为准),可一次运行到终点站换轮。()
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踏面擦伤及局部凹入深度运用限度:本属出库小于等于()㎜
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车,车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤()
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运用客车十大“卡死”制度规定:外属客车出库时踏面擦伤不能大于()
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于()毫米。
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最高运行速度≤160km£¯h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤、凹痕总面积在规定以内、其深度不超过()时,均须清除毛刺后使用。
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运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定:出库客车不得有轮辋裂纹,运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm,经站检确认,在确保行车安全的前提下,可一次运行到达终点站,大于80mm时,必须甩车()
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通过旅客列车的技术检查作业范围规定:擦伤深度在()以内,允许一次运行到终点站换轮。(1
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出库客车要求对车轮各部不得有()现象。
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最高运行速度≤160km£¯h的轮对防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积在()以内,其深度不超过规定时,须清除毛刺后使用。
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最高运行速度≤160km/h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤.凹痕总面积在以内.其深度不超过规定时,均须清除毛刺后使用()