出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
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本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。
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提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
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CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度≤70mm。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
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运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
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运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
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牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
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在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
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运行途中，由于司机使用紧急制动造成轮对擦伤时，擦伤深度不超过1.5mm时（以站列检测量为准)，可一次运行到终点站换轮。（)
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机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
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CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度，当车轮直径>840mm时：长度应≤25mm，深度应小于等于0.25mm。（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
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最高运行速度≤160km£¯h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤、凹痕总面积在规定以内、其深度不超过（)时，均须清除毛刺后使用。
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运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，经站检确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站，大于80mm时，必须甩车（）
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允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于1.5mm（）
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通过旅客列车的技术检查作业范围规定：擦伤深度在（）以内，允许一次运行到终点站换轮。（1
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
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最高运行速度≤160km£¯h的轮对防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积在（)以内，其深度不超过规定时，须清除毛刺后使用。
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最高运行速度≤160km/h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤.凹痕总面积在以内.其深度不超过规定时，均须清除毛刺后使用（）
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CRH2A统型动车组一级修 车轮直径＞840mm时，踏面擦伤深度限度为深度（），长度（）
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