拉深时增大凹模圆角半径可()极限拉深系数。
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多次拉深时,各次拉深凸模的圆角半径应()
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圆筒形件拉深时,靠近凹模圆角处的毛坯,其径向主应变为()。
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拉深时,影响极限拉深系数的因素是()。
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一般情况下,从拉深变形的特点考虑,拉深的凹模的圆角表面粗糙度小
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拉深凸模圆角半径太大,增大了板料绕凸模弯曲的拉应力,降低了危险断面的抗拉强度,因而会降低极限变形程度。
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矩形件拉深时,圆角部分变形程度相对较小。()
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合理选择凸模、凹模的配合间隙及圆角半径,能使拉深过程中(),又可得到合格制件。
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常将某种材料在拉深时危险断面濒于拉裂这种极限条件所对应的拉深系数称为这种材料的()。
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拉深凹模的圆角半径工作表面不光滑,不会造成拉深件侧壁的划伤。()
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凸模和凹模圆角的大小对拉深系数的影响?
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与凸模圆角接触的板料部分,拉深时厚度()。
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一般情况下,从拉深变形的特点考虑,拉深模的凹模的圆角表面粗糙度应比凸模圆角表面粗糙度大些;并且拉深模的凹模的圆角半径应比凸模圆角半径大些。
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拉深凹模圆角半径大,允许的极限拉深系数可增大,但过大的圆角半径会使板料悬空面积增大,容易产生失稳起皱。()
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与凸模圆角接触的板料部分,拉深时厚度
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54.汽车油箱底壳拉深时,为调节材料被拉入凹模的阻力大小,在拉深 ____ 部位设置拉深筋。
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49、拉深凹模圆角半径大,允许的极限拉深系数可减小,但过大的圆角半径会使板料悬空面积增大,容易产生失稳起皱。
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一般情况下,从拉深变形的特点考虑,拉深模的凹模的圆角表面粗糙度应比凸模圆角表面粗糙度大些;并且拉深模的凹模的圆角半径应比凸模圆角半径大些。()
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与凸模圆角接触的板料部分,拉深时其厚度 。
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