当中心故障时,行车值班员应转动()钥匙,使电铃停止鸣响。
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当出现方向电路故障时,应转动()钥匙进行处理。
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当发生紧急情况时,能自动或手动迅速地使机器停止转动的安全保护装置称为()。
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采用引导总锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,行车值班员转动()钥匙复位。
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雾天行车,当听到对方车辆鸣喇叭时,应及时鸣喇叭回应。
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当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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手摇道岔接发车时,行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备,凭调度命令登乘列车司机室,随车到达故障地点。
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当进路内出现故障()光带时,行车值班员可考虑使用引导信号。
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紧急关闭复原时,行车值班员转动相关钥匙后,紧急关闭表示灯()。
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行车值班员进行区段解锁操作时,在所有条件满足的情况下同时转动()及相应的区段解锁钥匙。
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行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时,在条件都满足的情况下,转动引导总锁闭钥匙后,引导总锁闭表示灯亮()灯。
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集中联锁道岔发生故障的处理:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣,而道岔不能转换到所需的位置,车站值班员(信号员)应立即将道岔恢复到原来位置,通知(),迅速修复正常。
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行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时,确认进路处于空闲状态,转动()钥匙。
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未设钥匙路签(牌)设备的车站,发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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当电机过载时,()能自动切断电机控制电路,使电机停止转动。
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当出现方向电路故障时,由()车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。19
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电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时,由两端站行车值班员利用站间行车电话,以()的方式办理闭塞的方法。
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需使用手摇把、道岔钥匙时,使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记,经车站值班员()同意签认后,开锁破封取出道岔钥匙、手摇把。
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当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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当微机控制系统换档控制器出现故障时,允许长时间使用油门控制器控制行车应急使车辆回库,回库后应立即查找并排除换档控制器的故障()
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手摇道岔接发车时,行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备,凭调度命令登乘列车司机室,随车到达故障地点。此题为判断题(对,错)。
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当发生联锁故障时,由DCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。()
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当轿箱有()%额定载荷并以额定功率速度运行时,制动器应能使曳引机停止转动。
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车站设备类钥匙按照车站实际需求确定日常使用数量,并报中心备案,其余钥匙由值班站长和行车值班员统一加封,存放在车控室钥匙柜内,由行车值班员负责交接、保管()
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各站应在行车室按区间别设置专用路票箱各1个,用以保管路票。不用时加锁,钥匙由车站(助理)值班员保管。()
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