CRH1的Mc车导流罩内采用（）车钩。

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• 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。

  A . 停放制动 B . 接地电刷 C . 速度传感器 D . 自动过分相天线

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• CRH1的Mc车的电茶炉水箱位于（）。

  A . 边门立柱旁 B . 车顶部 C . ATP柜内 D . 底架U5区

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• CRH1上安装的（）车钩位于Mc车的B端。

  A . A、自动 B . B、永久性 C . C、半永久性 D . D、紧急

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• CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。

  A . A、自动 B . B、15号 C . C、过渡 D . D、半永久

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• CRH1自动车钩上导流罩的解锁电磁阀是（）电磁阀。

  A . V5 B . V6 C . V7 D . V8

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• CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。

  A . U1 B . U4 C . U8 D . U13

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• 在CRH1A型动车组Mc车，ATP速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• CRH1型动车组的Mc1车中安装了（）配电柜。

  A . A、K1，K2 B . B、J3，J4 C . C、K3，K4 D . D、K，K1

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• CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。

  A . 20 B . 40 C . 60 D . 80

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• CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。

  A . V8-V6B-V5-V7B-V3-V2B B . V5-V6B-V8-V7B-V3-V2B C . V3-V2A-V8-V7A-V5-V6A D . V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A

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• CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。

  A . 过渡 B . 自动车钩 C . 半永久 D . 16号

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• Mc车导流罩内采用的是（）车钩。

  A . 过渡 B . 自动车钩 C . 半永久 D . 15号

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• 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。

  A . ATP速度传感器 B . 接地电刷 C . WSP速度传感器 D . BTM天线

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• CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。

  A . 过渡 B . 自动车钩 C . 半永久 D . 15号

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• 单轨列车M车与MC车采用的是（）连接。

  A . 密接式车钩 B . 棒式车钩 C . 锁钩 D . 链条

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• CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。

  A . V1 B . V2 C . V3 D . V4

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• 既有机车或回转车车钩距轨面高度为（），采用15号车钩。

  A . A、880mm B . B、900mm C . C、800mm D . D、920mm

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• CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。

  A . V2A B . V2B C . V3 D . V4

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• Mc车前端采用的是（）车钩。

  A . 过渡 B . 自动 C . 半永久 D . 15号

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• 在CRH1A型动车组Mc车，LKJ速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。

  A . BSI-COMPACT型密接式 B . 沙库型密接式 C . 柴田型密接式 D . 15号

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• CRH1自动车钩上导流罩的开、关电磁阀是（）电磁阀。

  A . V5 B . V6 C . V7 D . V8

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• CRH1在自动车钩前面安装了自动导流罩，以便不用车钩时盖住车钩。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 当CRH1A型动车组处于非重联状态时，头车前部的检查项点有：前窗玻璃和刮雨；前灯；导流罩；外接电源插座盖板；车体排障器；头舱底板（）

  是 否

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