CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
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CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。
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CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
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CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
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CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
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下列属于CRH5型动车组自动车钩缓冲装置的有（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
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CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
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简述CRH380B型动车组全自动车钩部件组成。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）
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