CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
相似题目
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CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
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17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
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17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
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CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
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CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
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17型车钩（）可防止翻车作业时锁铁窜动避免车钩自动开锁。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
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17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
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车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为（）毫米。
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CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
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CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
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CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）