CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
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当两辆车需要连挂时，只要其中一个车钩处在（）位置，与另一辆车的车钩碰撞后就可连挂。
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当接触网作业车连挂时，连挂车辆应在距被连挂车辆5m处一度停车，再动车进行连挂。
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两个车钩连挂时只要一个处于全开位即可连挂。
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直线上车辆连挂时，两车钩应是（）状态。
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CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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两个车辆连挂时，车钩所处的位置是（）
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CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
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CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
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在两车连挂时，必须有一个车钩处于（）位置。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
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CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
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车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（）
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CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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两列车正常连挂时全自动车钩机械、气路、电路的先后顺序连接正确的是（）
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机车与动车组连挂时，动车组过渡车钩的搬运由随车机械师负责、由人员配合搬运
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CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）
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CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
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