吊柱的侧面限界，距相邻线路的限界满足《铁路技术管理规程》要求。吊柱正线侧面限界≥m，侧线直线上的侧面限界≥m，曲线应相应加宽（）
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限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于10m的地方，宽度不得小于公路面的宽度。
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限界门的装设位置，在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于（）m的地方（除特殊情况外），限界门的宽度不得小于公路路面的宽度，限界门的吊板要平齐。
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限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于12m的地方。
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在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设置限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于（）m的地方。
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钢柱的侧面限界系指（）。
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安装基础模型板时，其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。
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钢柱的侧面限界是指（）。
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实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于（），且实际侧面限界不得小于《铁路技术管理规程》规定的最小值。
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《铁路技术管理规程》规定，铁路局对重要线路的平面及纵断面复查、限界检查，（）至少一次。
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吊柱侧面限界在线路超高为65≦H<105mm，曲内吊柱的侧面限界（）米。
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为满足技规限界的要求，运用机车车辆车轴齿轮箱最低位置距轨面距离不低于（）mm。
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限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于（）的地方。
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《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定，距线路中心1500～1725mm时，高度不得超过钢轨顶面（）mm。
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建筑接近限界（非电气化铁路）最大宽度处距线路中心线的距离是（）毫米。
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限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于（）m的地方，宽度不得小于公路面的宽度。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于（)m的地方。
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限界管理人员变化时，（）及（）必须交接（），不得（）。《铁路超限货物运输线路建筑限界管理办法》
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限界管理人员变化时，限界资料及电子备份资料必须交接清楚，不得遗漏。《铁路超限货物运输线路建筑限界管理办法》（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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铁路局集团公司应对超限货物运输线路实际建筑限界实行动态管理，确保限界资料完整、准确（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，硬横跨吊柱在安装后应处于竖直状态，限界满足要求。（)
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限界门两框柱的位置设置要求：使限界门沿公路中心线与最近铁路的线路中心距离不小于12.0m，限界门的宽度不小于平交道口处公路路面的宽度。（）
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