使用空气制动机施行调速时，一次减压量不得超过（）Mpa。

相似题目

• 列车运行中施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。

  A . A、140kPa B . B、170kPa C . C、240～260kPa D . D、最大有效减压量

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• 对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

  A . A、两次 B . B、三次 C . C、四次 D . D、五次

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• 列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。

  A . A、30 B . B、40 C . C、50 D . D、60

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• 空气制动机施行常用制动时最大减压量不得大于（）Mpa。

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.14 D . 0.17

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• 列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。

  A . 正确 B . 错误

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• 施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。

  A . A、一次 B . B、两次 C . C、三次 D . D、四次

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• 对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（）kPa/min。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车施行常用制动时，单阀缓解量每次不得超过（）kPa。

  A . A、10 B . B、20 C . C、30 D . D、40

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• 施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（）。

  A . A、10kPa B . B、20kPa C . C、30kPa D . D、40kPa

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• 作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。

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• 空气制动机施行常用制动时最小减压量不得小于（）Mpa。

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.14 D . 0.17

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• 列车在运行调速时，一次减压量不得超过（）Mpa。

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• 施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。

  A . A、初次减压量 B . B、列车管定压 C . C、100kPa D . D、最大有效减压量

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• 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。

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• 制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

  A . 最大 B . 有效 C . 初次

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• 货车制动管施行最小有效减压量时，应使（）产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力，产生制动作用

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• 列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。

  A . A、50kPa B . B、60kPa C . C、70kPa D . D、80kPa

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• 进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。

  A . A、10kPa/min B . B、15kPa/min C . C、20kPa/min D . D、30kPa/min

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• 施行常用制动停车时，初减压量不得少于（）kPa。

  A . 50 B . 30 C . 40 D . 80

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• 施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。《操规》第28条

  A．初次减压量 B．最大有效减压量 C．列车管压力

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• 施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）

  A．60 B．70 C．50 D．80

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