施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
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常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。
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运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。
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对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
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施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。
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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
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列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
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列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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追加减压量为何不应超过第一次减压量？
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使用空气制动机施行调速时，一次减压量不得超过（）Mpa。
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作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
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施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。
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操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。
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施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
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单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
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累计追加减压量，不应超过（）减压量
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常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
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试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
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减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
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-次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵