减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28()
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车,需要进行第二次追加减压时,应在第一次追加减压排风结束()以上进行。
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对初次制动减压后停妥的货物列车,应追加减压至(),以防再开车时车辆缓解不良。
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牵引货物列车运行中,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()。
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。
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停车施行常用制动减压时,自阀可以排风未止。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车,初次减压后需要追加减压时,第一次追加减压应在初次减压排风结束()后进行。
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列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了()
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自阀施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫()
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轻微减压后停车的列车,为什么要追加减压80kpa以上时才缓解?
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时,切断缓解导线通电回路,防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。
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自阀(大闸)施行制动时,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫()。
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牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止,不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。
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牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
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施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。
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列车制动减压时,自阀排风未止不应()
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货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
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单阀缓解量,每次不得超过30kPa。减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。()
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货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解()制动
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牵引货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动,防止()
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试车线调试及调车作业时,如遇到往返需往返调试作业,司机应根据调试速度要求,准确掌握制动时机,制动距离和减压量,做到早减压、少减压、做到一次停妥,并按以下要求进行:自阀减压排风未止时,不应追加,缓解机车制动()
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数(辆数)的计算减压量(一般为kPa),应降低缓解时的速度或停车缓解,达到最大有效减压量时,应使列车停车充风()
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列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量
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