在弯曲水道的有流港,泊位处(凹岸)的水流情况是:()
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船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。
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关于狭水道对操船的影响,下列哪些正确()?Ⅰ.航道狭窄Ⅱ.水流多变Ⅲ.来往船舶不多Ⅳ.航道弯曲
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船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()
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弯曲水道的水流流向是()
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顶流过弯段时,应顺凹岸用慢速保持连续内转的惯性,尽量使船舶沿水流线航行。
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弯曲河段的主流线在()偏靠凹岸最近。
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有流无风情况下的航迹绘算,水流三角形由以下矢量线组成()。 Ⅰ.计划航线或推算航迹线;Ⅱ.真航向线;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流压差。
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有流港船舶进出干船坞的时机一般选择:()
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弯曲型河流或河段的凹岸易形成淤积。
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静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()
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在平直的有流港,泊位处的水流情况是:().
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考虑到有流弯道的特点,狭水道顺流过弯时,通常应将船保持在航道的().
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有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
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无压进水口,一般应选在河流弯曲段的凹岸。
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在出现“切滩撇弯”的弯曲河段,上行船一般会选择凹岸为上行航路,其理由是()
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弯曲半径较大,主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段,水流具有()特点。
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潮流在低潮时转流,河底比水面()转流,弯曲河段的凸岸比凹岸()转流。
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在弯道环流作用下引起的()是产生弯曲河道凹岸崩退和凸岸淤长这种变形的根本原因。
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关于狭水道对操船的影响,下列哪些正确?() Ⅰ航道狭窄Ⅱ水流多变Ⅲ来往船舶不多Ⅳ航道弯曲
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关于狭水道对于操船的影响,下列哪些正确__ 1航道狭窄;2水流多变;3来往船舶不多;4航道弯曲
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河道凹岸的水流速度比凸岸快,笔直河道中间比两侧水流速度快()
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有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早;Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚()
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顶流过弯段时,应该顺凹岸用慢速保持连续内转的惯性,尽量使船舶沿水流线航行()
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167、水流在惯性作用下会向凹岸运动,结果凹岸水位大于凸岸水位。
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