直升机偏航运动的稳定性是（）

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• 什么是直升机的动稳定性？

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• 只按偏航角大小来操舵的自动舵（）。 ①比较直观； ②能克服偏航角速度； ③航向稳定较快； ④航迹成"S"曲线，精度较差。

  A . ①② B . ②③ C . ③④ D . ①④

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• 偏航阻尼工作时，方向舵运动（）

  A . 脚蹬不动 B . 脚蹬也运动 C . 当A/P衔接后，脚蹬随方向舵运动 D . 脚蹬减比率运动

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• 方向舵主要操纵飞机的偏航运动。

  A . 正确 B . 错误

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• 偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的（）保持稳定。

  A . 横轴 B . 纵轴 C . 垂直轴 D . 惯性空间

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• 直升机具有稳定性的条件是什么？

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• 什么是直升机的偏航角？

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• 偏航阻尼器系统提供指令通过下列哪一个舵面的运动去进行偏航阻尼（）

  A . 副翼 B . 副翼和扰流板 C . 方向舵 D . 扰流板

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• 直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的（）的能力。

  A . 飞行速度和飞行方向 B . 飞行方向和飞行姿态 C . 飞行路线和飞行姿态 D . 飞行路线和飞行速

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• 什么是直升机的静稳定性？

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• 直升机前飞时的稳定性是（）

  A . 静稳定，动稳定 B . 静稳定，动不稳定 C . 静不稳定，动稳定 D . 静不稳定，动不稳定

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• 只按偏航角大小来操舵的自动舵（） ①比较直观； ②能克服偏航角速度； ③航向稳定较快； ④航迹成“S”曲线，精度较差。

  A . ①② B . ②③ C . ③④ D . ①④

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• 飞机做偏航运动需要操纵哪个操纵面？（）

  A . 副翼 B . 方向舵 C . 升降舵 D . 减速板

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• 按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（）。 ①能及早克服船舶偏航惯性； ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快； ③降低灵敏度； ④增加舵机频繁工作。

  A . ①② B . ②③ C . ③④ D . ①④

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• 直升机纵向平衡被扰动破坏后，根据其运动参数变化的特点，直升机的纵向稳定性又可分为哪两个？

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• 操纵飞机产生偏航运动的操纵面是（）。

  A . 方向舵 B . 升降舵或全动平尾 C . 副翼

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• 仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是：（） ①、比较直观；②、能克服偏航角速度；③、航向稳定较快；④、航迹成“S”曲线，精度较差

  A . ①、② B . ②、③ C . ③、④ D . ①、④

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• 什么是直升机的稳定性？

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• 偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?

  A . 如果液压系统增压,脚蹬会运动 B . 在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动 C . 不会 D . 不确定

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• B737NG22CH0043 SMYD阻止由（）引起的不需要的偏航运动。

  A . 荷兰滚或台风 B . 荷兰滚或大气湍流 C . 台风或大气湍流 D . 荷兰滚或冰雹

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• 偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。

  A . 升降舵 B . 方向舵 C . 副翼 D . 飞行扰流板

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• 直升机俯仰和滚转运动的稳定性是（）

  A . 静稳定，动不稳定 B . 静稳定，动稳定 C . 静不稳定，动稳定 D . 静不稳定，动不稳定

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• 仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是（）①、比较直观；②、能克服偏航角速度；③、航向稳定较快；④、航迹成S曲线，精度较差

  A．①、② B．②、③ C．③、④ D．①、④

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