将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。
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SF3102型电动轮汽车动力制动原理将车辆的动能转换成电能，然后把电能变成热能。
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列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
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电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
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向电网反馈电能的三相异步电动机电动机制动方式称为（）。
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将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
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（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。
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闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
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将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
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再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
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电动机反馈制动的原理是将转轴上输入的机械能转变为电能反馈电网，因此，它是一种（）制动方法。
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能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
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将电气制动时产生的电能重新返馈到电网加以利用的车辆制动机为（）。
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机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。
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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
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制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
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制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（）。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
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将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
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全新XC60 T8车型带有制动能量回收系统。可以将制动时的摩擦力转化为电能存储（）
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在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
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619（电力）将电气制动产生的电能重新反馈到电网加以利用，称之为再生制动。A.对B.错（）
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27、城市轨道交通车辆进入制动环节,将电能重新反馈回电网中加以再次利用的制动方式称（)
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