车辆方位判定时,有手制动机的那一端为()端,相反的方向为()端。
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对以制动缸活塞杆推出方向和手制动安装位置难以判断车辆方位时,可人为规定车辆方位。
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车辆的方位,规定以制动缸活塞伸出的方向为()。
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当车辆名义一位端与实际一位端相反时,实际位数为4位的轴承按标签定位定义为()
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车辆的二位端就是()方向的一端。
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车辆的方位是以列车运行的方向来判定的。
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对以制动缸活塞杆推出方向和手制动安装位置难以判断车辆方位时,也不能人为规定车辆方位。
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对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。
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车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的,其推出的方向为(),相反的方向为()。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车,应以装有手制动机的一端为第一位;个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。
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车辆装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出的方向为二位端,另一端为一位端。
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在车辆路试半坡驻车制动时,要求是什么?将车辆驶上坡度为20%,只需按正向保持固定不动,时间不少于3min,即可判定车辆符合要求。
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车辆的方位,规定以制动缸活塞行程伸出的方向为()。
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车辆的方位,规定制动缸活塞伸出的方向为()。
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为防止独立悬架系统制动时车辆前端有下沉之趋势,故由悬架装置的那一机构来克服?()
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车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的,其推出的方向为(),相反的方向为第二位。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车,应以装有手制动机的一端为第一位;个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。
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车辆方位规定以()的方向为第一位,另一端为第二位。
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车辆的方位一般以()为第一位,相反的方向为第二位。
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车辆方位判定时,面向一位端时,则左侧为()数位,右侧为()数位。
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当车辆名义一位端与实际一位端相反时,按标签定位定义A3的轴承实际位数为()
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制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。
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某民航机场跑道一端磁方位角为326度,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为()
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线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时,须拧紧车辆下坡端连续不少于()辆车辆的人力制动机,并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定,尽头式线路尽头端为上坡方向时,并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
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车辆的方位是以制动缸()的方向为第一位。
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遇两端车辆的人力制动机不能使用时,双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜()
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车辆上,装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出方向的一端为()位端,当上述含义不适用时,由设计部门规定或以车辆上涂打的标记为准。
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