在结构设计理论中，荷载分项系数（）的形式出现在设计表达式中。
相似题目
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荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
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我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（）
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工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
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单层厂房屋盖结构设计，当考虑风吸力的荷载组合时，永久荷载的荷载分项系数取：（）
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根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定，在荷载组合计算式中，可变荷载的分项系数一般情况下取（）。
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在永久荷载控制的组合中，永久荷载的分项系数是：（）
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在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
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钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
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砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
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《钢结构设计规范》中，荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。
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荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
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在结构设计理论中，抗力分项系数（）的形式出现在设计表达式中。
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荷载的设计值等于荷载的标准值除以大于1.0的荷载分项系数。
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jgj102-2013中规定，在风荷载或地震作用下，套用多系数表达式的概率极限状态设计方法，地震作用分项系数取（）。
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现行《钢结构设计标准》除（)计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
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在确定模架计算荷载设计值时，永久荷载的分项系数取1（）
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单层厂房屋盖结构设计，当考虑风吸力的荷载组合时，永久荷载的荷载分项系数取： A．1．2 B．1．35 C．1．0 D．1．4
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在荷载效用的基本组合中，可变荷载的荷载分项系数为 。
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利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时，当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时，永久荷载分项系数取（)。
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久分项系数应取（），可变荷载分项系数应取 1
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在实用设计表达式中只有一种可变荷载时，引用的三个系数是：荷载分项系数、系数