一艘日籍货轮甲在公海上与另一艘日籍货轮乙相撞，乙轮被撞时又与正在此处通过的中国籍货轮丙相撞。后经查明，船舶碰撞事故与甲轮采取的避碰措施有严重失误有关，乙轮和丙轮均向我国某海事法院提起损害赔偿的海事诉讼。按照我国《海商法》的有关冲突规则，本案应适用的法律是（）。

相似题目

• A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?

  A . A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿 B . B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿 C . C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿 D . D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿

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• 某公司从日本购买一艘货轮，拟从事国际货物运输，该货轮进境时应按进境运输工具向海关报关。

  A . 正确 B . 错误

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• 一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法，正确的是（）。

  A . 可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止 B . 可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责 C . 不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款 D . 不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

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• 一艘日本籍货轮与一艘印尼籍商船在海南岛琼州海峡碰撞，两船船东就赔偿问题在我国广州海事法院起诉，我国法院应适用何国法来处理该纠纷?()

  A . 日本法 B . 印尼法 C . 中国法 D . 双方选择的法律

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• 一艘货轮在西亚伊朗的某港口装船外运。装船的货物，最有可能是：（）

  A . A、小麦 B . B、石油 C . C、大米 D . D、煤

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• 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国法，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险："比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损，下列说法不正确的是（）。

  A . 如果该船碰撞案在中国法院审理，应适用中国法 B . 如果在中国法院审理，则适用德国法 C . "比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损 D . 暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿

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• 甲、乙、丙三人成立一家合伙企业，购买一艘货轮从事海上运输，登记为"兴海"货运。一日，某海关缉私人员检查他们的货轮，认为他们为丁所运输的货物系走私物品。其后，某海关作出没收货轮和全部货物决定。甲、乙、丙和丁不服海关的决定。下列哪一说法不正确？（）

  A . 若申请复议，复议机关为某海关的上一级海关 B . 若直接提起行政诉讼，应向某海关所在的中级人民法院提起 C . 甲、乙、丙和丁为共同原告 D . 可以先申请复议，再提起行政诉讼

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• 我国第一艘自行研究、设计、建造的万吨级远洋货轮“东风号”建成是在哪一年？

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• 英国某远洋航运公司的一艘美籍轮船"月神号"在中国上海港装货后驶往日本的大贩港。在日本附近的公海海面上，"月神号"与从韩国开出、正驶往中国广州港的另一艘美籍轮船"大西洋"号相撞。"月神号"抵达大阪后，向中国广州海事法院申请扣押正在中国东海上向目的港行驶的"大西洋"号。法院扣押"大西洋"号后，"月神号"提起诉讼。本案应当适用（）。

  A . 英国法律 B . 日本法律 C . 中国法律 D . 美国法律

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• 1961年5月，新中国第一艘悬挂中国国旗的（）远洋货轮，首航印尼雅加达接回深陷动乱的中国华侨。

  A . 中远总公司 B . 中海集团 C . 招商局

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• 甲市王某是中国乙市远洋运输公司“海洋号”货轮船员。“海洋号”航行在公海时，王某与另一船员张某发生口角将其打成重伤。货轮首次返回中国停泊丙市港口时，王某趁机潜逃，后在丁市被抓获。本案应当由下列哪一法院行使管辖权?（　　）

  A . 甲市法院 B . 乙市法院 C . 丙市法院 D . 丁市法院

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• 一准备进入支流的在航施工的工程船与一艘出支流的货轮相遇，其避让关系（）。

  A . 货轮避让工程船 B . 工程船避让货轮 C . 遵循有他船在本船右舷者，应当给他船让路的原则 D . 遵循上行船避让下行船的原则

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• 拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞，该案在中国大连海事法院审理，请问依《海商法》有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？（）

  A . 中国法 B . 巴拿马法律 C . 法院地法律 D . 侵权行为地法律

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• 有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，为了船货的安全，船长被迫抛弃大部分船上货物，从而发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿?()

  A . 保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿 B . 保险公司不应对甲轮的货物损失予以赔偿 C . 保险公司应对乙轮的货物损失予以赔偿 D . 保险公司不应对乙轮的货物损失予以赔偿

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• 中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（）

  A . 本案应由日本乙公司办理投保 B . 保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿 C . 保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿 D . 保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的

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• 我国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮名字是（）。

  A . 前锋号 B . 玉龙号 C . 东风号 D . 长江号

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• 张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司\"黎明号\"货轮船员。\"黎明号\"航行在公海时，张某因与另一船员李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓获。该案应当由下列哪一法院行使管辖权？

  A．甲市法院 B．乙市法院 C．丙市法院 D．丁市法院

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• 韩国“大字号”货轮在我国渤海湾内与另一艘韩国货轮相撞，两船损失都十分严重，“大字号”向我国海事法院起诉。大连海事法院在审理这一案件时，应适用()。

  A．中国法 B．韩国法 C．双方商定的法律 D．大连海事法院指定的法律

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• 美国甲公司与日本乙公司签订了一批电子仪器的国际货物销售合同，双方约定合同适用英国法。该批货物由一艘美国籍的“密西西比号”船舶运输，在途经太平洋的公海区时与一艘澳大利亚籍的船舶相撞，“密西西比号”在救助人的帮助下驶入避难港，完成维修后到达日本。

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• 有一批货物，已投保平安险，分甲、乙两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇到暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，致使船上货物发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿？

  A．保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿 B．保险公司对甲轮的货物损失无须赔偿 C．保险公司应对乙轮的货物损失予以赔偿 D．保险公司对乙轮的货物损失无须赔偿

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• 中国甲公司与法国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用法国法。此批货物由巴拿马籍货轮"莱西"号承运，并投保了一切险。"莱西"号在印度洋公海航行时与新加坡籍货轮"尼娜"号相撞。

  若该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用何种法律？

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• 中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运（运输合同受《海牙规则》调整），并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。因“切西”

  A．切西号应当赔偿尼加号船舶和货物的全部损失，因为这些损失是其航行过失所致 B．切西号应当赔偿尼加号船舶和货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制 C．切西号应当赔偿尼加号船舶和货物的损失，以及切西号所载货物的损失，因为这些损失都是因切西号的航行过失所致 D．切西号应当赔偿尼加号船舶和货物的损失，以及切西号所载货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制

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• 中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些（）

  A．本案应由日本乙公司办理投保 B．保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿 C．保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿 D．保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的 此题为多项选择题。

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• 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）

  A．船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情 B．由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿 C．由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损 D．由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落

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