目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）公里以上的客运列车专线铁路。
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（）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
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秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
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客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
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高速铁路和客运专线主要体现在对（）的严格控制中。
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客专运调系统的建设目标是，在充分借鉴国外高速铁路调度系统建设、运营先进理念和成功经验的基础上，结合中国客运专线建设实际情况，以我为主、自主创新，建设（）的客运专线运营调度系统。
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
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已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
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在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。
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武广客运专线是时速高达（）公里的高速铁路，其对电力供应质量提出了更高要求。
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我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
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2002年，在秦沈客运专线铁路上，国产高速动车组“中华之星”最高试验速度达到了（ ）。
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如果高速铁路线路的速度标准不高，并且能力比较充足，一般采用客运专线的模式。
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已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对，错)。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路
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在高速铁路或客运专线系统中，采用（）设备解决沿线车站，工区等节点的自动电话
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客运专线铁路站台限界的宽度定为（）mm摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章8节
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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未被平衡超高的一般要求：过超高应不大于70mm。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km时速速度检算时，最大过超高不得大于90mm（）
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（），并且初期运营时速（）以上的客运列车专线铁路
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