船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。
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绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的（）。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。
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由地区公共低压电网供电的220V照明负荷线路电流小于或等于（）A时，可采用220V单相供电，否则应以380V／220V三相四线制供电。
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某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
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照明线路，供电电压一般为单相220V二线制，负荷大时，采用（）三相四线制。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。
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不经过分配电板，直接由主配电板供电是（）所采用的。
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机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中，三相灯点交错分布，其优点是（）。
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船舶航行灯在供电上应使用（）独立供电支路。不同的航行灯一般使用（）故障蜂鸣报警器。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。
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不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了（）。
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从主配电板到直接供电负载或分配电板之间电网是（）次网络，通常属于（）电网。
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在（）。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小（）；灯点数（）。
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。
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照明线路，供电电压一般为单相220V二线制，负荷大时，采用（)三相四线制。A.42VB.380VC.500VD.380/220
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用于消防的电源由总箱引出专用回路供电，并必须设置漏电保护器。此题为判断题(对，错)。
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不经过分配电板，直接由主配电板供电的是______所采用的（）
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不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了 。
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