Ⅲ型枕:道床横向阻力不得低于();道床支承刚度不得低于()。
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道床肩部堆高是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中规定:道床经分层上砟整道达到初期稳定阶段时,道床支承刚度不应小于()kN/mm,道床横向阻力不应小于()kN/枕。
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道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为(),Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。
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道床抵抗轨道框架横向位移阻力称()。
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提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
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无缝线路丧失稳定情况大多是由于(),降低了道床横向阻力而发生。
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无砟轨道线路的道床漏泄电阻不得低于()Ω•km。
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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。
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Ⅰ型混凝土枕中部道床道砟应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为200~400mm;Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。
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道床抵抗轨道框架()位移阻力称道床横向阻力。
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道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道,保证线路稳定的因素之一。
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有砟道床达到稳定状态后,道床横向阻力不得低于()。
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道床肩宽越大,则所提供的道床横向阻力越大。
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道床阻力分纵向和横向两种
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板式无砟道床轨道板混凝土的设计强度等级不应低于();轨枕埋入式无砟道床道床板混凝土设计强度等级不应低于C40;弹性支承块式无砟道床支承块混凝土设计强度等级不应低于C50,道床混凝土设计强度等级不低于C40。
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Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比,道床的支承面积增加()。
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B-B-A-0051:整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求()
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道床抵抗轨道框架()位移阻力称道床横向阻力
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道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用()
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道床辅设的是I型混凝上枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为(),Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,250(不含)~350km/h有砟道床支承刚度≥120kN/mm,道床密实度≥1.75g/cm³()
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CRTSⅡ型板式无砟道床结构,路基和隧道地段支承层不得有竖向贯通裂缝
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有砟道床,I型混凝土枕中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于()mm,长度应为200~400mm;
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《铁路线路修理规则》中规定侧沟的深度不得小于0.6m(),底宽不得小于0.4m,土质边坡为()~(),纵坡一般不小于(),困难地段不得小于()横向盲沟应设于道床陷槽以下
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