依据国际惯例，运输货物的保险通常采用（）。
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确定国内货物运输保险的保险金额的依据通常是（）
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按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
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按照国际惯例，对全损没有免赔的规定。我国海洋货运保险对易损货物的部分损失一般采用（）的做法。
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通常情况下，（）是确定货物运输保险的保险期限采用的条款。
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依据国际惯例，运输货物的保险通常采用（）。
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下列国际贸易惯例中，（）是有关货物运输的国际惯例。
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发往德国汉堡的一票货物，合同报价为USD26．50perM／TCIfC5，根据国际惯例，保险金额的计算公式为（）。
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按国际惯例，通常把每1.1328立方米的体积、重量大于1吨的货物称为记重货物或重货，世界各国在货物计量方面多趋向于采用此标准计费
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由于货物运输保险合同中的标的是一种流动标的，因此通常采用（）。
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货物运输保险通常采用定值保险办法，这是由货物的（）决定的。
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国际海上货物运输保险承保的风险通常包括（）
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《国际贸易术语解释通则》是国际货物买卖中经常使用的国际惯例，它对买卖双方产生约束力的依据是：()
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按照海上保险的惯例，海上运输货物保险中的被保险人的经济损失分为（）
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按国际保险市场惯例，投保金额通常CIF总值的基础上（）。
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货物运输保险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。
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国际航空运输货物保险的责任起讫采用()原则。
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同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用（）的原则。
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按照与海上保险相关的国际条约要求和国际惯例，海上保险合同中，保险公司必须聘请海上保险公估人进行公估业务，那么海上保险公估人的组成人员中通常不包括（）等。
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按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上( )
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同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则 。
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保险费率是保险人计算保险费的依据,是保险人向被保险人收取的每单位保险全额的保险费,其中国内水路、陆路货物运输保险的保险费率确定时较复杂,下面说法属于其通常综合考虑的因素的是()。
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依据法律规范或被社会公认的惯例，保险代理人为尽其职责通常必须采取的行动，即应该有的权力，不属于()。
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在海上、内陆货物运输中，因运输货物的价值在不同时间、不同地点可能存在很大差别，为避免发生争议，当事人通常采用的保险合同形式为（)
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3、根据通常的国际实践，海上货物运输保险中承保人的责任期间是指
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