电子悬架系统车速传感器安装在车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号，微机利用该信号与转向盘转角信号可计算出车身（）
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被测液体流经涡轮传感器时，传感器内的叶轮借助于液体的动能而旋转，此时叶轮叶片使检出装置中的（）发生周期性的变化，因而在检出线圈两端感应出与流量成正比的电脉冲信号。
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目前车轮转速传感器大多安装在（）。
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电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和（）等。
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在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
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电子悬架系统制动压力传感器安装在（）中，制动时它向微机送出一个阶跃信号，使微机产生并输出抑制“点火”的信号。
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ABS系统的前轮转速传感器安装在（）上。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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计轴点是指安装车轮传感器与电子检测单元的地方。计轴点的车轮传感器安装在进站信号机内方，距进站信号机（）米左右。
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在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。
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技师甲说：有源传感器典型地用于转速传感器；技师乙说：在电子变速器控制系统中使用最普遍的电磁感应式车速传感器。谁正确？（）
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汽车车速传感器安装在车轮上。
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汽车防滑系统轮速控制模式的目标控制速度是由电子控制其连续不断地从所有轮速传感器接收每一个轮的转速信号，并以（）的转速为基准，计算出近似的汽车车速，来设定一个目标控制速度（设定速度）的。
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电子控制悬架系统功能有车速调整、减震器阻尼力控制和（）等
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在电子控制悬架系统中，利用节气门位置传感器信号来判断（）是否在进行急加速。
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电子控制动力转向一般由转速传感器、车速传感器、电控单元、电动机和电磁离合器等组成。
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ABS系统除传统的制动装置外，另增设了（）、车轮转速传感器及电子控制单元（ECU）。
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在电子控制悬架系统中，利用节气门位置传感器信号来判断汽车是（）状态。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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判断题：（ ）3、非独立悬架的特点是两侧车轮安装在断开式车桥上，两侧车轮可以独立运动。
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ABS系统主要由车轮转速传感器、电子控制器、（）三部分组成
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装用电磁式车轮转速传感器的ABS系统,制动过程中当车速低于15km/h后,则ABS控制系统不工作,只有常规制动（）
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涡轮流量计当被测流体流过传感器时，在流体作用下，（)受力旋转，其转速与管道（)成正比，叶轮的转
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BDoo6汽车电控空气悬架系统中，安装在转向轴上检测转角信号，从而间接得到汽车转向程度（快慢、大小）信息的传感器是（）
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电子控制悬架系统根据路况、车速自动调节车身的高度。（)