船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.

相似题目

• 船舶在旋回过程中会出现降速的现象，这是因为（）.

  A . A、船舶斜航时阻力增加； B . B、舵阻力增加； C . C、推进器效率降低； D . D、以上都是。

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• 船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）

  A . 转心处 B . 重心处 C . 船尾端 D . 船中处

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• 电路图中的降速触头是（）。

  A . A、8号触头 B . B、9号触头 C . C、7号触头 D . D、6号触头

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• 在物料的降速干燥阶段，不正确的表述是（）

  A . 物料内部的水份及时补充到物料的表面 B . 改变空气状态及流速对内部干燥速度的影响不大 C . 干燥速率主要由物料内部水分向表面的扩散速率所决定 D . 提高物料的温度可以加快干燥速率 E . 改善物料的分散程度可以加快干燥速率

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• 船舶做旋回运动时，下列正确的是：（） Ⅰ、漂角增大，旋回降速加剧； Ⅱ、漂角增大，转心前移； Ⅲ、漂角增大，旋回半径增大； Ⅳ、定常旋回时漂角越大，稳定横倾越大

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是（）

  A . 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速 B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 D . Dr/L越小，则旋回中降速越多

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• 船舶在旋回运动中的渐变阶段，回转角速度（）。

  A . A．最大 B . B．最小 C . C．逐渐增大 D . D．逐渐减小

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• 船舶旋回中的漂角β一般是指：（）

  A . 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B . 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C . 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D . 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

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• 船舶在旋回初期会发生内倾，它是由于（）。

  A . 舵力横向分量、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的 B . 舵力横向分量、侧向水阻力共同造成的 C . 舵力横向分量、惯性离心力共同造成的 D . 侧向水阻力、惯性离心力共同造成的

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）.

  A . 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 D . 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多

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• 汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。

  A . A、零值； B . B、正值增大； C . C、负值。

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• 旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（） Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）

  A、 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B、 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 C、 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 D、 相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 游艇在旋回中的降速主要是由于大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）

  A . 顶流时，流速×掉头时间，顺流时，流速×掉头时间×80% B . 顺流时，流速×掉头时间×60% C . 流速×掉头时间×80% D . 顶流时，流速×掉头时间×50%，顺流时，流速×掉头时间×60%

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• 船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）.

  A、 自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离 B、 自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离 C、 自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径 D、 自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径

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• 高速船由于速度快、排水量小，在用舵旋回转向时，可能会产生较大的横倾，如果必须快速回转，最好是先降速或进入排水状态，然后再回转。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）

  A . 漂角增大，旋回初径增大 B . 漂角增大，旋回初径减小 C . 漂角减小，旋回初径增大 D . 漂角减小，旋回初径减小

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• （）下列关于船舶在旋回中降速的说法,不正确的是

  A．船舶旋回的过程中,船舶斜航阻力增加也会引起船速下降 B．方形系数大的船舶一般比方形系数小的船舶回降速少 C．船舶旋回过程中推进器效率降低引起船速下降 D．相对旋回初径越小的船舶旋回中降速越多

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• 船舶在旋回中的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言（）

  A．船首向操舵相反一侧横移量大 B．船尾向操舵相反一侧横移量大 C．船首向操舵一侧横移量大 D．船尾向操舵一侧横移量大

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• 在设计齿轮传动装置时，对于转动精度的降速齿轮传动链，可按什么原则进行设计（)？

  A．输出轴转角误差最小 B．等效转动惯量最小 C．质量最小 D．质量最大

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

  A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

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