气密性最好的活塞环搭口形式是（）。

相似题目

• 斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。

  A . A．自由状态下切口的垂直距离 B . B．自由状态下切口端周向开度 C . C．工作状态下切口的垂直距离 D . D．工作状态下切口端周向开度

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• 设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中，不考虑的因素是（）。

  A . A.缸径的大小 B . B.最高爆压的大小 C . C.活塞平均工作温度的高低 D . D.活塞环材料热膨胀系数的大小

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• 高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）

  A . 直搭口 B . 斜搭口 C . 阶梯搭口 D . 重式搭口

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• 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。

  A . A．气缸上部 B . B．气缸下部 C . C．气缸中部 D . D．任意位置

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• 活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）

  A . A.加工复杂 B . B.拆装困难 C . C.高负荷易拉缸 D . D.搭口处易折断

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• 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放气缸下部磨损最小的地方。

  A . 正确 B . 错误

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• 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

  A . A．高温燃气漏泄 B . B．搭口间隙过大 C . C．搭口间隙过小 D . D．环失去弹性

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• 活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。

  A . A.第一、二道最大，往下依次减小 B . B.下部的活塞环大，往上依次减小 C . C.油环应比气环大 D . D.各道环应一样

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• 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。

  A . A．自由 B . B．装入环槽 C . C．工作 D . D．任意

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• 在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。

  A、 行程中直径最大处测量 B、 行程中直径最小处测量 C、 二冲程机放在气口之上测量 D、 任意部位测量

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• 活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。

  A . 搭口间隙过小 B . 环槽结碳 C . 环槽磨损 D . 环受冲击

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• 活塞环的搭口形式有（）。

  A . A．直搭口 B . B．斜搭口 C . C．重叠搭口 D . D．A＋B＋C

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• 最容易折断的活塞环搭口形式是（）

  A . 直搭口 B . 斜搭口 C . 重叠搭口 D . 平搭口

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• 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。

  A . A.活塞环槽积碳严重 B . B.搭口间隙过小 C . C.活塞环槽磨损过大 D . D.冲击断裂

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• 搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）

  A . A.直搭口 B . B.阶梯搭口 C . C.斜搭口 D . D.锯齿形搭口

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• 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。

  A . 过小/变大 B . 过小/变小 C . 过大/变大 D . 过大/变小

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• 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。

  A . A．搭口进入气口而刮断 B . B．划伤缸套 C . C．密封不良 D . D．A或B

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• 活塞环搭口间隙的作用是（）。

  A . A．便于环的安装 B . B．使环具有弹力 C . C．给环受热变形的余地 D . D．便于散热

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• 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。

  A . 第一二道环最大依一次减小 B . 适中油环应最大 C . 下面的环大于上面 D . 上、下各环都一样

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• 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。

  A . A．工作状态 B . B．非工作状态 C . C．自由状态 D . D．任意状态

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• 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。

  A . A．越大 B . D．越小 C . C．不变 D . D．A或B

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• 在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。

  A．直径最大处测量 B．磨损最小处测量 C．活塞位于行程中点处测量 D．活塞位于上止点处测量

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• 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。

  A．搭口 B．活塞环上下平面 C．活塞环外圆工作面 D．活塞环槽

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• 活塞环搭口间隙的测量工具是（）

  A．卡钳和直钢尺 B．样板和塞 C．量缸表 D．塞尺

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