在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。
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斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
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设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中，不考虑的因素是（）。
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活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。
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活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放气缸下部磨损最小的地方。
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活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。
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GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
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柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
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搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
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柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）
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在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
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在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
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活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
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活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
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活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
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在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。
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活塞环搭口间隙的作用是（）。
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活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。
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搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
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BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙
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在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
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活塞环搭口间隙的测量工具是（）