向机车交递凭证时，须（），交后迅速回到安全位置
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向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位臵。
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在汽车运行中，柴油发动机一旦发生飞车时，应迅速将油门拉回到最小位置，并将熄火拉钮至停油位置，换入（），踩动制动器，将发动机憋熄火。
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与机车司机交递作业时，要做到什么？
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调车指挥人须亲自向司机交递计划通知单，传达（）并听取复诵。
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换挂机车发生直供电旅客列车不能正常供电时，须迅速检查机车，并在15分钟内向（）报告原因和处置情况。
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机车运行中，自阀或单阀手把由运转位迅速推向缓解位，1～2秒后回到运转位，这种做法叫（）。
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接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。
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未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时，须（）方向交后迅速回到安全位置。
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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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向司机交递凭证时，有何安全注意事项？
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大机在车站调车作业时，（）亲自向驻站联络员传达调车作业计划，并布置安全重点事项。驻站联络员亲自向司机交递和传达书面计划，并提出重点要求。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m（）
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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应（)，并显示通过手信号。
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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)
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担当向客车供电的机车须于始发前50min到达站台连挂位置，保证开车前（）min供电
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引向安全线的道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持向安全线开通的位置（）
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向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置（）
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条（）
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在汽车运行中，柴油发动机一旦发生飞车时，应迅速将油门拉回到最小位置，并将熄火拉钮拉至停油位置，换入()，踩动制动器，将发动机憋熄火。
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单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在（）区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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