(发动机)FMA上显示下述信息LVRMCT()。

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• 当速度达到多少时飞行方式通告器（FMA）上显示“THRHOLD”（油门保持）（）.

  A . 60节 B . 80节 C . 84节 D . 94节

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• FMA上显示下述信息LVR ASYM表示（）

  A . 当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B . 全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行） C . 在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）

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• 在FMA上显示CAT1的ILS进近时使用自动驾驶的最低高度是多少英尺（）

  A . 250英尺AGL B . 100英尺AGL C . 160英尺AGL

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• 进近过程中FMA上显示CAT1时，自动驾驶可以使用的最低高度是：（）

  A . A、MDA/H B . B、DA/H C . C、160英尺AGL D . D、400英尺AGL

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• 正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时，FMA上显示：（）

  A . A、闪亮琥珀色LVR CLB B . B、恒亮琥珀色LVR CLB C . C、闪亮白色LVR CLB D . D、恒亮白色LVR CLB

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• 下面何种方式可预位在FMA上显示白色字符：（）

  A . HDG HOLD B . HDG SEL C . LOC D . GO AROUND

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• 在多大的速度时，THROTTLE HOLD警告会显示在FMA上（）

  A . 60KNOTS B . 80KNOTS C . 84KNOTS D . 94KNOTS

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• 若第一部FD或FMGC1失效，则FMA上显示为（）

  A . 2FD2 B . 1FD1 C . 1FD2 D . 无显示

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• 在PFD上FMA第一栏显示绿色信息TOGALK并带闪烁的黄框,这时:

  A . FAC探测到a平台,并激活自动推力 B . 自动推力由于a平台保护而激活,但已脱离a平台 C . 飞机在起飞阶段,自动推力已衔接但未激活 D . 不确定

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• FMA上显示区域分为几个部分（）

  A . 三个 B . 四个 C . 五个 D . 六个

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• 当通过MCDP对AFDS进行地面测试时,在EADI的FMA上状态显示为:（）

  A . FD B . CMD C . TST D . 不确定

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• 如果FMA上显示1FD1，则（）。

  A . FMGEC1作为主计算机 B . FMGEC2作为主计算机 C . FMGEC1故障 D . FMGEC2故障

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• FMA上显示区域3给出什么信息（）。

  A . A/T信息 B . A/P/FD纵向信息 C . A/P/FD横向信息 D . 着陆类别信息

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• FMA上何时出现着陆等级和决断高度的信息（）。

  A . 当A/P接通 B . 当进入LAND方式 C . 当DH高度被设定 D . 当ILS频率被设定

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• 在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）

  A . 按FCU上的A/THR按钮断开A/THR B . 由失效引起的A/THR断开 C . 按推力杆上的断开按钮断开A/THR D . A和B

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• 在空速为多少KNOTS时，FMA上显示“THROTTLE HOLD”信息（）。

  A . 60 B . 80 C . 84 D . 94

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• 当FMA上出现LVR ASYM信息，表示（）

  A . A、推力手柄不对称 B . B、将推力手柄设置到慢车 C . C、将推力手柄设置到CL卡位

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• (发动机)FMA上显示下述信息LVRASYM表示()。

  A．在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行) B．当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时 C．全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

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• (发动机)FMA上显示下述信息LVRMCT表示()。

  A．当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时 B．在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行) C．全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

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• (发动机)FADEC可对油门杆位置进行监控，并在FMA上显示下述信息：LVRASYM()。

  A．油门杆不对称 B．油门杆爬升 C．油门杆最大连续推力

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• (发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。

  A．由于FADEC失效，推力不对称 B．由于油门杆角度对比失效，推力不对称 C．只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

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• (发动机)"LVRMCT"琥珀色信息(在FMA左侧)表示()。

  A．当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位 B．发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位

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• 何时FMA上显示红色“MANPITCHTRIMONLY”信息（）。

  A．左右升降舵失效时 B．✖行操纵在直接法则或双RA失效时处于拉平法则 C．以上A或B

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• 在V1后发动机失效的最后起飞阶段，当达到绿点速度时，拔出进入方式；当FMA上的LVRMCT信息闪烁时，设置THRMCT，并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位，将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位（）

  A．速度趋势箭头；OPEN CLIMB;CL B．实际速度；OPEN CLIMB;CL C．速度趋势箭头; OPEN CLIMB;TOGA D．实际速度；OPEN CLIMB;TOGA

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