船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电18小时。此题为判断题(对，错)。
相似题目
-
（）总吨以下船舶的航行设备可仅由主电源供电.
-
船舶发生紧急情况时，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）.
-
某船的无线电设备电源由二路供电，一路由主配电板供电，另一路由驾驶室的直流低压分电箱供电。请问：该电源是否满足要求，如不满足，指出不满足之处。
-
由直流主汇流条（4PP）供电，当（）时，电瓶1通过专用的二极管设备（电源供给切断组件）取代供电
-
某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
-
船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）以上。
-
多少总吨以上的船舶的航行设备应有主电源及应急电源供电？（）
-
船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电10小时。
-
驾驶室与监控室之间，设有一套由主电源供电的通信系统即可保障通信。
-
航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。（）
-
在主电源停止供电情况下，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）.
-
近海航区航行船舶配备的主电源，应足以供给为保持船舶处于正常操作状态和满足正常生活条件所必需的所有电力辅助设备供电，以下论述正确的是：（）
-
《04海规》规定，（）5000总吨船舶的航行设备应由主电源和应急电源供电。
-
某2007年安放龙骨的3000总吨（乘客定额1200人、航线：重庆－上海）新建造客船，船上配有2台VHF，1台MF/HF，3只手提式VHF。MF/HF及VHF电源由主电源及应急电源（旋转变流机组）供电。验船师在执行初次检验过程中，经检查认为该船无线电设备的电源配备不满足《内法规》（2004）要求。请分析：该验船师对该问题的判断是否正确？并给出理由。（）
-
为了保证辅助设备的正常运行，通常辅助设备都有两路电源供电，或有主备用机
-
船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电18小时。
-
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），下列哪些无线电通信设备应由船舶主电源供电，还应能使用备用电源工作？（）
-
船舶主电源装置应至少由（）台独立发电机组或（）台独立发电机组、（）组蓄电池组组成，当任一发电机组停止供电时，仍能保持正常操作和安全所必须的设备供电。
-
所有150总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，应设有：1套白昼信号灯，或其他装置，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源仅依靠船上主电源或应急电源。
-
对于1986年7月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段的，总吨位大于500吨的货船。主电源应确保对所有船舶正常操作和居住条件所必需的电气辅助设备供电，而不求助于应急电源。主电源至少应由几台发电机组组成？（）
-
某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？
-
由交流电源直接供电的驱动电动机，必须用（）个独立的接触器串连切断电源，电梯运行停止时，如其中一个接触器的主触头未分断则下一次反向不能起动。
-
根据海11规则，航行设备除（）的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。
-
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S）（）
推荐题目
- 根管上段侧穿孔修补（）
- 信贷业务责任管理的原则包括（）
- 依据《工伤保险条例》（国务院令第586号）第三十四条、第四十条，下列对生活护理费说法错误的是（）
- 夏新DH9063型AV放大器，可以支持的视频制式是（）。
- 电工指示仪表的准确等级通常分为七级，它们分别为01级、02级、（）、10级等。
- 日常使用的计量仪器过了校准周期，只要没有损坏仍可以继续使用。（）
- 计算机信息系统的建设和应用，应当遵守（）和国家其他有关规定。
- 发射机不可以根据现场检测需要实现手动调节，用户根据现场需要自由选择信号输出方式。（)
- 10、煤与瓦斯突出有一定的随机性，是不可预测和控制的。
- 龙支付开通支持身份证开户的本行客户。暂不支持非本行客户。（)