司机按信号行车。()此题为判断题(对,错)。
相似题目
-
发车手信号于司机鸣笛或起动后收回。此题为判断题(对,错)。
-
运行中接到车站""×站至×站区间降雨量已达到封锁警戒值""时,司机应立即采取措施,以遇到阻碍能随时停车的速度,按信号显示要求运行至前方站。()此题为判断题(对,错)。
-
井底车场的信号工可以直接向提升机司机发送紧急停车信号。()此题为判断题(对,错)。
-
司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知后方站。()此题为判断题(对,错)。
-
塔机开始作业时,司机应首先发出音响信号,以提醒作业现场人员注意此题为判断题(对,错)。
-
司机使用的音响信号“注意”为一长声。此题为判断题(对,错)。
-
与天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,应立即报告列车调度员发布命令,该按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()此题为判断题(对,错)。
-
半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时,应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车,司机在取得路票并确认正确后,凭车站(助理)值班员的发车信号开车。此题为判断题(对,错)。
-
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第409条规定,行车信号分为视觉信号和听觉信号。此题为判断题(对,错)。
-
车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。此题为判断题(对,错)。
-
接触网作业车推进轨道平车出岔线或出站卸料,副司机必须在前端轨道平车上引导,司机在正方向按副司机的引导信号行车。此题为判断题(对,错)。
-
正常及非正常情况下,动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵,行车安全装备必须全程运转,严禁擅自关机。此题为判断题(对,错)。
-
手摇道岔接发车时,行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备,凭调度命令登乘列车司机室,随车到达故障地点。此题为判断题(对,错)。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
-
接发列车时,行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、接送列车。此题为判断题(对,错)。
-
开行专运列车时,信号设备正常使用,列车按站间间隔行车。此题为判断题(对,错)。
-
允许司机重复使用“货车特殊前行”控制模式,但严禁越过出站信号机。()此题为判断题(对,错)。
-
按电话闭塞法行车时,主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光;出站信号机故障不能开放时,列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。此题为判断题(对,错)。
-
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
-
须使列车退回时,行车值班员要关闭有关信号、办理进路后,向列车司机显示引导手信号令列车退行。此题为判断题(对,错)。
-
《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间,值乘司机应加强瞭望,密切注意线路状况,以遇到险阻能随时停车的速度运行,同时要与车站保持联系,并注意确认信号。()此题为判断题(对,错)。
-
普速铁路CTCS-2级区段,未装备LKJ的动车组列车运行,因故改按电话闭塞法行车时,开车前,司机在接到行车凭证和转入隔离模式运行的调度命令后,将列控车载设备转入隔离模式以不超过40km/h的速度运行至前方站进站信号机,按进站信号机的显示要求运行。此题为判断题(对,错)。
-
行车调度员授权列车越过禁止信号时,须按照“一灯一令”的原则进行,禁止提前发布越禁止信号的调度命令。需组织同一列车越过多个禁止信号时,必须向列车司机逐一发布命令;需组织多列车越过同一禁止信号时,必须逐一向各次列车司机发布。()此题为判断题(对,错)。
-
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故时,司机起动列车,定车务、机务责任。()此题为判断题(对,错)。