在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
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从第一道活塞环槽上边缘到活塞顶面的筒体表面称为()。
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气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时,第一道活塞环对应处磨损最大。
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汽缸磨损的最大部位是活塞在()时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
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安装活塞环时,有文字或记号面朝上,压缩环上下环可互换。
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活塞装入气缸时,活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成()角。
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活塞头部是指第一道活塞环到活塞销孔以上部分,关于其作用下面说法错误的是()。
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活塞工作中,第一道活塞环上止点位置温度最高,()。
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据测量得出,气缸内气体穿过第一道活塞环时,环内侧气体压力为活塞顶部压力的(),第二道为(),第三道仅为()。
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发动机活塞在上止点时,第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
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安装上海桑塔纳JV发动机活塞环时,其第二道压缩环上的“TOP”标记应()。
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柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
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气缸磨损最大部位通常位于()第一道活塞环位置处。
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活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。
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EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()
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装配活塞环时,通常有字的一面朝上,先装油环,后装压缩环。
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安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()
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活塞式压缩机上进气排阀组装时应注意(),排气阀的螺母在()。
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组装活塞连杆时,活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记()。
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在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向()。
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安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
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发动机活塞环为内倒角扭曲环时,安装时内倒角应朝上此题为判断题(对,错)。
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6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
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12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是()mm。
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在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝()。
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