救生艇靠泊操纵一般采用顶流以()角度靠拢。
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船舶重载、顶流时靠泊应先带:().
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关于冰区港内靠泊,下列正确的是:() Ⅰ若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢; Ⅱ若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
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超大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为()。
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在静水港靠泊应注意:() Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
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船舶自力靠泊操纵要领为:() Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操
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无风顶流靠码头靠拢角度应()。
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船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:() Ⅰ重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度 Ⅱ重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度 Ⅲ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移 Ⅳ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移
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万吨级船舶,在风速不大时,顶流1kn时进行靠泊,若要确保接近码头的速度不超过15cm/s,则靠拢角度最大应不超过()。
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领水缆的作用是:() Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
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在一般情况下操纵救生艇靠泊时,应与泊位之间成多少度角为好?()
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救生艇在靠大船时,一般采用顶流,以()角度靠拢。
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一般情况下,顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是:()
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在静水港靠泊应注意:().Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
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救生艇靠泊操纵一般采用顶流以()
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一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:().
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万吨级船舶,在风速不大时,顶流1.5kn时进行靠泊,若要确保接近码头的速度不超过15cm/s,则靠拢角度最大应不超过()。
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一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
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重载船顶急流靠泊时,靠拢角度宜()以减轻轧拢岸力 Ⅰ、大Ⅱ、小Ⅲ、垂直
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海上有风浪,救助落水人员时,应先操纵船舶驶向( )从( )放下救生艇。救生艇应尽快从落水者的( )靠拢救起落水人员。
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关于冰区港内靠泊,下列正确的是:①若泊位后端有余地,应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢;②若泊位后端有余地,应将船首对准泊位上端插人()
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()船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:①重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度②重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度③空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移④空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移
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船舶靠泊操纵中,在有较强的吹开风时,船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量,若靠拢角度取10º,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:()
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领水缆的作用是:()Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
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船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:()Ⅰ重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度Ⅱ重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度Ⅲ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移Ⅳ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移
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