重庆单轨车客室门的传动导向滚轮采用（）材质制作，它被支撑在滚珠支撑上，以减小（）和（）。
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重庆单轨车车钩分（）车钩、（）车钩两种。
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重庆6号线客室门的供电电压是（）
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重庆一号线地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）
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重庆单轨车水平轮气压标准为（）Kpa。
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对重庆1000型单轨车的一个转向架而言，负极侧的导向轮有（）个，正极侧的稳定轮有（）个。
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重庆跨座式单轨车采用的主控制器共分为：牵引（）档位，制动（）档位，（）档位和（）。
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重庆单轨车车体材质由（）而成的，它重量轻，且有很强的（）能力
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重庆一号线地铁客室门的手动开关门力是（）
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重庆单轨车安装两套（）、（）。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度（）。
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重庆交通单轨车采用（）控制装置作为控制和制动设备，其是一种节能型控制设备，因为它采用了（）制动方式，同时该车还装有（）弹簧制动器。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为（）。
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重庆单轨车正线最小转弯半径为（）
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一号线地铁列车客室门的承载轮和排防跳轮采用（）材质制作
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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）。
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重庆单轨车客室门的传动导向滚轮采用尼龙材质制作，它被支撑在滚珠支撑上，以减小滚动磨耗和滚动噪声。
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客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为承载轮，2个为防跳轮。此题为判断题(对，错)。
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重庆地铁车辆客室门的关门时间是s（）
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重庆一号线地铁客室单门可以通过门板上的隔离开关以实现门的机械隔离（）
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重庆5号线As型地铁客室门的供电电压是（）
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重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车（）
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重庆单轨列车4辆编组车动力转向架分别位于车（）
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重庆一号线地铁车辆客室门采用传动方式（）