在机车牵引工况下，如果主发电机励磁电流超过（），显示“主发电机磁场过流”。
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机车运行方向的改变是靠改变牵引电机的励磁电流方向来实现的。
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机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
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牵引电机主极断路检查确认电动机（）显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。
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机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
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电阻（）是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。
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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
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东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时，将主发电机输出功率限制为零。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
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SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
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SS4B型电力机车制动工况时，制动电流超过（）时，显示电机过流，跳主断路器。
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牵引工况下，SKT手柄离开零位后，机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。
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SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。
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SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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东风11型内燃机车在微机励磁工况下，司机室微机显示屏CDID显示“主回路接地”，如漏电电流在500～950mA之间时间超过30min或在30min内检测到3次，微机同样限制主发输出功率为零。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢）电流方向和机车工况转换的部件是：（）
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东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流（）
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向前牵引工况转制动工况时，流过牵引电机主极绕组的电流方向与向前牵引工况时（）
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主变压器的励磁绕组在机车工况下，才投入工作（）
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