将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。
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活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
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判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
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为了避免活塞环的漏气、漏油其开口间隙越小越好。（）
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往复式压缩机气缸内留有一定的内、外止点间隙，是为了克服气缸与活塞热膨胀不一致，避 免活塞端面与气缸端面发生碰撞。
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为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。
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对于往复式天然气压缩机，开口活塞环装入气缸后，切口处仅留下（）的工作间隙。
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活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
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活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
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保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以（）为基准锉修。
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活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。
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活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。?
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活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟？
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活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。
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在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。
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十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。
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活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
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为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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测量活塞在气缸内的间隙最好的方法系使用（）。
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可调限位块与锁闭框间应留有（ ）的间隙，保证其不影响道岔开口。
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检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入（)内检查。
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
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（）若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
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端隙又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为（）之间
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