在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是（）。
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置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.（）和剪力控制在安全范围内，确保安全。
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从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
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船舶在驶向泊位的过程中下令停车，在螺旋桨停转的瞬间，船舶虽然还有相当大的速度，却因（）影响而很快失去舵效。
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船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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船舶在风浪中的稳性属于（）范畴。
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在利用经验法评判系固效果时，假定横向加速度为1.10g（9.181m/s2），适应于（），并忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状态及航行季节和区域等因素的影响。
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经计算，重心在浮心之上，则船舶的稳性力臂（）。
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船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。
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散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度
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船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。
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研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（）
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船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
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船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。
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置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.弯矩和（）控制在安全范围内，确保安全。
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静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。
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散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：（） ①、可减少平舱工作； ②、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性； ③、调节吃水和稳性高度
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在我国建造的船舶的稳性报告书中，可以查到以下资料（）。
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船舶的动稳性是指（）的稳性。
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船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（）
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舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。
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初稳性是指船舶倾斜小角度时的稳性，这个角度一般不超过（）。
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从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）
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船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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在重货或异常外形尺寸货物的装船和运输过程中，应该采取适当预防措施，确保不发生船舶结构性损毁，并在整个航程中保持适当的稳性（）
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