进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（）

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• 电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表进行检测。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 你最近被派去进行澳大利亚的一个项目。来自日本的你很激动能有机会参观内地、悉尼港、大堤礁，并有机会品尝新的食品。为了使这种调动尽量轻松，你们公司首先应该进行以下哪一项工作（）？

  A . A.聘用一位了解这个国家的顾问向你讲解澳大利亚的情况 B . B.给你一份澳大利亚的旅游指南让你在飞机上读 C . C.让你早几个星期去澳大利亚，以便你能认识地方和新队员 D . D.在澳大利亚驻东京大使馆举行一个会议，以便让你认识澳大利亚人并了解日本人在那里的生活情况

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• 当采用不同类土进行土方填筑时，应该按下列中哪一项进行施工？（）

  A . 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之下 B . 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之上 C . 将不同类土混合均匀填筑 D . 只要分层填筑就可以

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• 在对小型制冷装置压力容器检验时，高压侧压力容器应该进行外表面无损检测抽查，重点检查哪些部位？

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• 按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

  A . 道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗 B . 道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗 C . 在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量 D . 台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

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• 按GB18565-2001进行燃油经济性检验，以下说法不正确的是：（）

  A . 用底盘测功机检测汽车等速百公里燃油消耗量时，检测环境条件是：环境温度0-40℃；环境湿度小于85%；大气压力80-110kPa B . 测试前车辆应预热至正常状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件规定 C . 底盘测功机应预热到正常温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常 D . 在底盘测功机上设定检测车速：轿车60km/h；其他车辆45km/h

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• 在对业务连续性计划进行审计时，信息系统审计师发现尽管所有的部门都在同一座大楼中（办公），但各个部门有各自独立的B.C.P（业务连续性计划）。信息系统审计师建议整合所有的B.C.P。以下哪一项应该首先被整合（）。

  A . 撤离计划 B . 恢复优先级 C . 备份存储 D . 通信树（联系表）

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• 轿车在进行燃油消耗量检测时，下面（）叙述不正确。

  A .

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• 在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 按规定对胶囊的氮气压力进行检测。检测时使用充氮工具，检测前不应泄掉钢瓶里的压力油。

  A . 正确 B . 错误

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• 当采用不同类土进行土方填筑时，应该按下列中哪一项进行施工（）？

  A . 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之下 B . 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之上 C . 将不同类土混合均匀填筑 D . 只要分层填筑就可以

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• 如何进行电喷发动机燃油压力的检测？

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• 下面哪一项排产系统是根据订单的完成日期首先对工艺路线上的最后一道工序进行排产？（）

  A、向前排产 B、向后排产 C、无限能力排产 D、有限能力排产

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• 进行沥青延度检测时，正确的试验应该是（）。

  A . 拉断即可 B . 将试样拉成锥形，断裂时横断面积接近于零 C . 将试样拉成锥形 D . 拉成锥形断裂，其断裂面积不大于0.5cm

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• 在讨论燃油系统维修时，技师甲说在拆下燃油系统附件之前，必须先释放燃油系统的压力；技师乙说释放燃油系统的压力，可以在燃油压力测试口上接一个压力表，打开压力表上的释压阀，通过软管连接释压阀到一个完好的容器进行油压的释压。试问谁正确？（）

  A . A、甲正确 B . B、乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

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• 工序质量控制就是通过工序子样检验，来统计、分析和判断整道工序质量，从而实现工序质量控制。工序质量控制工作包括： （1）确定每个工序控制点的质量目标； （2）选择和确定工序质量控制点； （3）按规定检侧方法对工序质量控制点现状进行跟踪检测； （4）将工序质量控制点的质重现状和质量目标进行比较，找出二者差距及产生原因； （5）采取相应的技术、组织和管理措施，消除质量差距。 工序质量控制程序正确的是（）。

  A . A、（1）（2）（3）（4）（5） B . B、（2）（1）（3）（4）（5） C . C、（l）（2）（4）（3）（5） D . D、（1）（2）（3）（5）（4）

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• MRP以物料为中心组织生产，要求上道工序应该按下道工序的需求进行生产，前一生产阶段应该为后一生产阶段服务。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）

  A . A、只有甲正确 B . B、只有乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

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• 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）

  A . 汽车在道路上所受的滚动阻力 B . 汽车在道路上所受的空气阻力 C . 汽车传动效率 D . 测功机机械效率

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• 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（）

  A . A、只有甲正确 B . B、只有乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

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• 检测燃油系统的压力时，燃泊压力表通常用三通接头接在燃油压力调节器和（)之间进行测量。

  A．燃油泵 B．喷油器 C．燃油滤清器 D．回油管

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• 进行燃油压力检测时，按正确的操作步骤应该首先进行以下哪一步？（）

  A．将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上 B．断开燃油蒸发罐管路 C．在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D．拆下燃油分配器上的燃油管

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• MRP以物流为中心组织生产，要求上道工序应该按下道工序的需求进行生产，前一生产阶段应该为后一生产阶段服务（）

  是 否

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