电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表进行检测。（）
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电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。
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电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、燃油泵继电器和（）均应正常。
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检测变压器电压时，将变压器的一次侧接上额定工作电压，然后用交流电压表或者万用表的（）对变压器的各个绕组进行测量。
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在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
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所谓直流电压检测法，就是用万用表测量集成电路各引脚的对地的直流电压值，然后与该IC正常工作时的标称电压值进行对照，从而判断是否有故障。（）
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通过万用表对宽量程氧传感器的性能进行检测时，将一块万用表置于电压挡，表笔接到被测传感器的测量室两侧电极，将另一块万用表置于电流挡，将表笔串到泵氧元两侧电极的接线中，起动发动机通过加减速模拟混合气空燃比频繁改变时，观察万用表的数值变化情况。在正常情况下，当电压表下降时，电流表指示电流应（）。
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在利用万用表对电控系统进行检测时，绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表。
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电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、（）、燃油滤清器和燃油泵电器均应正常。
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可以用数字式万用表检查电控发动机电路及燃油泵是否有故障。
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关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
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电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。
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无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。（）
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电控柴油机喷射系统的（）作用是检测出发动机或喷油泵本身的运行状态。
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在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
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用数字万用表直流电压挡测量燃油泵继电器供给的电源电压。
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用数字万用表直流电压挡测量燃油泵的端电压。
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检测电控发动机燃油泵工作电压时，（)、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃油泵继电器等均应正常。
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电控发动机燃油泵工作电压检测时，接通点火开关，应能听到燃油泵启动的声音。此题为判断题(对，错)。
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电控发动机燃油泵工作电压检测时,蓄电池电压、燃油泵熔丝、（）和燃油泵继电器均应正常
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检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应先关闭点火开关，再将油压表接在供油管和分配管之间。（）此题为判断题(对，错)。
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电控发动机燃油泵工作电压检测时,（）,燃料泵熔丝,燃油滤清器和燃油泵继电器均应正常
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电控燃油喷射发动机加速不良，急加速时有回火现象，仪器检测无故障，说明（）
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电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泉熔丝、燃油泵继电器和（）均应正常
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【单选题】电喷发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对（）的传感器进行检查。
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