机车综合无线通信设备的简称是()。
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动车段(所)接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、()、()及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R)手持终端等参数。
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机车综合无线通信设备(CIR)是基于()
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CIR“复位”键按下()秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。
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机车综合无线通信设备开机后,显示终端均为()状态。
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机车综合无线通信设备(CIR)主要由()等组成。
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机车综合无线通信设备(以下简称CIR)是基于()、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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机车综合无线通信设备关机时,或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时,()。
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机车无线通信设备地理信息数据的简称是()。
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装备机车综合无线通信设备的机车,在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册(),并确认正确。
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机车综合无线通信设备GPS天线的极化方式为()。
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机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理?
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当机车综合无线通信设备通过机车运行安全监控记录装置获得的机车号不一致时,MMI上显示的机车号变为()。
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什么是机车综合无线通信设备?
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机车综合无线通信设备(简称CIR)具有()和()MHz两种工作模式。
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运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、()装置,简称“三项设备”。
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机车综合无线通信设备英文缩写是()。
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无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备(以下简称机车采集编码器)以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修()
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车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、450M通用式机车电台()
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通信二类障碍:无线列调机车电台或机车综合无线通信设备(CIR)、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用()
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机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据()14
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集控站列车开车前司机应确认机车综合无线通信设备和GSM-R手持终端的__号或机车号注册成功()
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机车综合无线通信设备(简称“CIR”)由主机、操作显示终端(简称“MMI”)、送受话器、扬声器、打印终端、机车数据采集编码器、、合路器及各部连接电缆等组成()
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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
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《技规》335条:装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机应做何准备?
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