机车综合无线通信设备(简称“CIR”)由主机、操作显示终端(简称“MMI”)、送受话器、扬声器、打印终端、机车数据采集编码器、、合路器及各部连接电缆等组成()
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动车段(所)接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、()、()及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R)手持终端等参数。
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CIR主机至机车安全信息综合监测装置(简称TAX装置)接插件采用()插座。
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机车综合无线通信设备(CIR)是基于()
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CIR“复位”键按下()秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。
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机车综合无线通信设备(CIR)主要由()等组成。
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机车综合无线通信设备(以下简称CIR)是基于()、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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机车综合无线通信设备关机时,或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时,()。
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机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和()MHz两种工作模式。
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CIR主机450MHz机车电台单元在主控单元的控制下完成450MHz调度通信系统中机车电台功能。
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铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机(含电源)、()等组成。
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机车综合无线通信设备(CIR)采用()自动校时,以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
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CIR设备由主机和操作显示终端(MMI)、送(受)话器、()、打印机、天线、合路器、馈线、缆线,机车数据采集编码器等附属设备组成。
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机车综合无线通信设备的简称是()。
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列车综合无线通信设备(CIR)可覆盖()等。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,满足相应速度等级运行需要。()
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机车综合无线通信设备(简称CIR)具有()和()MHz两种工作模式。
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CIR由主机、操作显示终端(以下简称MMI)、送(受)话器、扬声器、打印终端、等构成()
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车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、450M通用式机车电台()
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通信二类障碍:无线列调机车电台或机车综合无线通信设备(CIR)、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用()
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自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备(GYK)机车综合无线通信设备(CIR),根据需要配备 GSM-R 手持终端 (OPH),还应配备()等,且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
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动车组CIR设备主机、MMI、打印机、送受话器、扬声器、TAX箱内的机车数据采集编码器机盘的日常保管由()负责维护
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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
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动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、等,满足相应速度等级运行需要
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列车运行中遇机车综合无线通信设备(CIR)无法使用时(包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话),司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员,按压CIR()3s以上重启,并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
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