机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和（）MHz两种工作模式。
相似题目
-
动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、（）、（）及铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数。
-
机车综合无线通信设备（CIR）是基于（）
-
CIR“复位”键按下（）秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。
-
机车综合无线通信设备（CIR）主要由（）等组成。
-
机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是基于（）、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
-
机车综合无线通信设备关机时，或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时，（）。
-
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。
-
CIR由GSM-R工作模式切换到450MHz工作模式时，手动向GSM-R网络进行机车功能号注销。
-
装备机车综合无线通信设备的机车，在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。
-
简述CIR设备在450MHZ模式和GSM-R模式切换的操作流程。
-
机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
-
机车综合无线通信设备（简称CIR）具有（）和（）MHz两种工作模式。
-
CIR工作在补机状态，接收到无线调度命令信息时，在450MHz区段不发送自动确认、签收消息，但在GSM-R区段，应发送自动确认、签收消息（）
-
车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、450M通用式机车电台（）
-
通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
-
自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备（GYK）机车综合无线通信设备（CIR），根据需要配备 GSM-R 手持终端 （OPH），还应配备（）等，且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
-
列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在（）停车报告
-
列车运行途中，机车综合无线通信设备故障，无线对讲设备、GSM-R手持终端作用良好时也不得使用。《行规》第145条（）
-
集控站列车开车前司机应确认机车综合无线通信设备和GSM-R手持终端的__号或机车号注册成功（）
-
机车综合无线通信设备（简称“CIR”）由主机、操作显示终端（简称“MMI”）、送受话器、扬声器、打印终端、机车数据采集编码器、、合路器及各部连接电缆等组成（）
-
CIR设备由GSM-R线路转为450MHz线路时，CIR设备自动注销车次功能号（）
-
动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
-
动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、等，满足相应速度等级运行需要
-
列车运行中遇机车综合无线通信设备（CIR）无法使用时（包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话），司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员，按压CIR（）3s以上重启，并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
推荐题目
- 叉车作业过程中，禁止：（）
- 《宋论》对宋初政事的总体评价是（）
- 港务监督人员在执行调查任务时，下列述说错误的是（）。
- 儿童乘飞机、火车、客轮的半票条件分别是？
- 整机（）测试是对产品整机调试的步骤之一。
- 复合金属导体具有（）、（）、（）或高强度等特性。
- 唐代时文人入幕是当时的一大社会现象，以下哪几项属于这一现象的特征？
- 混凝土用中砂进行配制时，应选细度模数（）
- ◑创建网页动态变化或交互内容的方法有：( )◑A. 在服务器端建立server-side Script◑B. 在服务器端建立database interaction◑C. 在客户端用JavaScript编程◑D. 使用HTML标签
- 某32层剪力墙结构住宅施工现场，从新进货的一批热轧带肋钢筋中抽样，并截取钢筋做拉伸试验，测得如下结果，屈服下极限荷载分别为42.4kN、41.5kN，抗拉极限荷载分别为62.0kN，61.6kN，钢筋公称直径为12mm．标距为60mm，拉断时长度分别为66mm，67mm。该项目热轧带肋钢筋拉伸试验应切取的钢筋试样长度为（）。